стоимость простоя вагонов и контейнеров

2 ЂЂЂ крытая грузовая платформа;

1 ЂЂЂ крытый склад ангарного типа;

6 ЂЂЂ выставочные; ЂЂЂ - ЂЂЂ ЂЂЂ удлинение путей в перспективе; сооружения:

7ЂЂЂ11 ЂЂЂ погрузочно-выгрузочные;

 Рис. 17.1. Схема грузового двора: пути:

Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте осуществляется на основе Транспортного Устава железных дорог и организуется на местах общего и необщего пользования. К местам общего пользования относятся грузовые дворы станций (рис. 17.1) и другие пункты погрузки и выгрузки, находящиеся в ведении железной дороги.

Поездом называется сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезда. По старшинству поезда подразделяют на внеочередные, очередные и назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливают при назначении.К внеочередным относят восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, которые назначаются для восстановления нормального движения и для тушения пожара.Очередные поезда в порядке приоритетности представлены пассажирскими скоростными; пассажирскими скорыми; пассажирскими всех остальных наименований; почтово-багажными; воинскими; грузопассажирскими; людскими; ускоренными; грузовыми; хозяйственными; локомотивами без вагонов.Людскими считаются грузовые поезда, в состав которых входят не менее десяти вагонов, занятых людьми. Хозяйственными называют поезда, обслуживающие собственные нужды дороги (перевозка балласта, рельсов, шпал и др.).Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении. Всем поездам в зависимости от категории на станции формирования присваивают номера: скорым ЂЂЂ 1ЂЂЂ99, пассажирским дальним круглогодичного обращения ЂЂЂ 171ЂЂЂ299, грузовым сквозным ЂЂЂ 2001ЂЂЂ2998, грузовым участковым ЂЂЂ 3001ЂЂЂ3398, грузовым сборным ЂЂЂ 3401ЂЂЂ3498, пригородным ЂЂЂ 6001ЂЂЂ6999 и т. д. Номер поезду присваивается на станциях формирования (или оборота пассажирских составов) и сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования).Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивается индекс, который не изменяется до станции расформирования. Индекс грузового поезда представляет собой специальный код, состоящий из десяти цифр, из которых первые четыре соответствуют единой сетевой разметке (ЕСР) станции формирования, следующие две ЂЂЂ порядковому номеру состава, сформированного на этой станции, а последние четыре ЂЂЂ ЕСР станции назначения поезда.Поезда необходимо составлять в полном соответствии с требованиями ПТЭ, графика движения поездов и плана формирования. Нарушение этих требований может создать угрозу безопасности движения и вызвать задержки в переработке поездов на попутных станциях. При формировании грузовых поездов вагоны ставят без подборки по числу осей и массе. В сборных поездах вагоны подбирают по станциям назначения, а в групповых ЂЂЂ по назначению, согласно плану формирования.Грузовой поезд обслуживает локомотивная бригада, а пассажирский кроме этого, проводники и другие работники (слесарь, электромеханик).На каждую поездку заполняют маршрут машиниста, который является одним из основных поездных документов на участке работы локомотивной бригады. В нем указывают число и тип вагонов в составе, массу грузов (нетто) и общую массу поезда (брутто), состав бригады, серию и номер локомотива и другие данные. По маршрутным листкам определяют выполненный объем перевозочной работы, степень использования подвижного состава, расход электроэнергии, топлива, смазки и другие показатели.

Вагоны, отправляемые со станций и следующие по определенным направлениям, образуют вагонные потоки. Правильная организация этих потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, экономию эксплуатационных расходов. Организация и продвижение порожних и груженых вагонопотоков в пункты назначения подчинены плану формирования поездов, который устанавливает, какие поезда из вагонов какого назначения и в адрес каких станций формирует каждая участковая, сортировочная, грузовая или другая станция. Таким образом, он определяет станции назначения или расформирования поездов, а также характер и объем работы всех станций. При составлении плана формирования стараются включить как можно больше вагонов в маршруты, чтобы поезда следовали на значительные расстояния без переработки (переформирования) на попутных станциях.При формировании поездов подбирают вагоны, следующие до одной станции назначения или расформирования, благодаря чему ускоряется продвижение груза, улучшается продвижение подвижного состава, снижаются затраты на перевозки. В этом суть и значение маршрутизации перевозок.Маршрутизация может осуществляться на станциях массовой погрузки и технических станциях, где из прибывших вагонов накапливают составы определенного назначения, проходящие без переработки не менее одной технической станции.Отправительские маршруты организуют на одной станции из вагонов, загруженных одним и тем же грузоотправителем и следующих на одну и ту же станцию выгрузки. Если загруженных отправителем вагонов недостаточно для целого состава, то маршруты формируют из вагонов, загруженных на нескольких станциях одного или двух участков либо несколькими отправителями на одной станции. Такие маршруты называют ступенчатыми.PПри организации вагонопотоков после выделения отправительских и ступенчатых маршрутов из оставшихся вагонов планируют формирование поездов других категорий:g сквозные поезда ЂЂЂ проходящие без переработки не менее одной технической станции;g участковые ЂЂЂ следующие без переработки от одной технической станции до другой;g сборные ЂЂЂ состоящие из вагонов назначением на промежуточные станции прилегающего участка;g вывозные ЂЂЂ предназначенные для вывоза групп вагонов с узла на ближайшие станции участка;g передаточные ЂЂЂ для доставки вагонов с одной станции узла на другую. Отдельно планируют формирование грузовых ускоренных поездов, в которые включают вагоны с живностью, скоропортящимися и другими грузами, требующими быстрой доставки.При планировании предусматривается составление поездов из порожних вагонов по отдельным родам подвижного состава, например из крытых вагонов, цистерн или платформ. Эти поезда обычно следуют без переработки до станций погрузки. В зависимости от числа групп вагонов разного назначения поезда могут быть одногруппными и групповыми. Составлению нового плана формирования поездов предшествует подробный анализ действующего. При этом проверяют, как выполняет план формирования и расчетные нормативы каждая опорная станция зарождения вагонопотоков, определяют соответствие средних фактических вагонопотоков плановым и равномерность их поступления на станцию в течение суток, выявляют возможный объем переработки вагонов на опорных станциях и эффективность использования их технических средств.К исходным материалам относятся также плановые вагонопотоки; нормы массы и длины составов на период действия плана формирования; схемы участков обращения локомотивов; эксплуатационные расходы; расходы на топливо и электроэнергию на передвижение поездов и резервных локомотивов; время хода транзитных поездов по участкам; техническая оснащенность и перерабатывающая способность грузовых пунктов, сортировочных и других технических станций; нормы простоя вагонов под накоплением, переработкой, техническими операциями при следовании с транзитными поездами и под погрузкой и выгрузкой маршрутов или групп вагонов.PВ целом, план формирования поездов должен обеспечить наименьший общий простой вагонов как при их накоплении, так и при переработке, а также минимальные эксплуатационные расходы.Для оценки плана формирования рассчитываются его показатели. К основным из них относятся общие затраты труда (в вагоночасах), в том числе на накопление вагонов и их переработку; уровень отправительской и ступенчатой маршрутизации; средняя дальность пробега вагонов без переработки; эксплуатационные расходы, зависящие от плана формирования и др.